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共享單車發(fā)展受阻 共享電動滑板車能有機(jī)會嗎

有態(tài)度
2019
01/22
13:15
張陽
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共享自行車興起的時候,我們看到了太多針對共享單車的惡意破壞行為,由此給運(yùn)營企業(yè)帶來了高昂的成本,不少分析人士認(rèn)為,這些大公司飆升的估值和雄心壯志可能隨時會崩塌。

中國著名的共享單車明星企業(yè)OFO,在快速擴(kuò)張過程中遇到了資金問題。粗放的不加節(jié)制的投放也給時政管理造成了新的難題。既然有了前車之鑒,那么共享滑板車當(dāng)然也會面臨同樣的問題。

當(dāng)全球最大的電動滑板車制造商賽格威- 納恩博在拉斯維加斯消費(fèi)電子展(Las Vegas Consumer Electronics Show)上發(fā)布其最新車型時,該公司全球業(yè)務(wù)發(fā)展主管Tony Ho承認(rèn),許多公司的商業(yè)模式是“不可持續(xù)的”。他表示:“在這個領(lǐng)域,總有人會失敗,不過這只是自然選擇過程的一部分?;遘嚬究赡苄枰蟮暮献骰锇榈闹С郑蛘咭环N完全不同的商業(yè)模式,來保障生存。”

這樣的伙伴關(guān)系已經(jīng)開始顯現(xiàn)了,去年年底,位于舊金山的滑板車公司Spin被福特以一億美元的價格收購。去年4月份,電動自行車公司Jump被優(yōu)步以2億美元的價格收購,還有其他公司之間交易的傳言一直不絕于耳。Lime和Bird作為行業(yè)中的兩個大玩家,正在考慮新融資以達(dá)到更高的估值。

這是一個年輕的行業(yè),很多人認(rèn)為硬件是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要因素,Silicon Valley site提供的一份Bird向投資者的信息報告顯示,單一的滑板車需要大概3個月的時間才能實現(xiàn)盈利,行業(yè)認(rèn)為目前的模式能夠存活30-60天。而風(fēng)險投資人認(rèn)為,企業(yè)如果想獲得盈利,滑板車的使用壽命必須比目前長得多才可以。

賽格威-納恩博占據(jù)了共享滑板車50%-60%的市場份額,Tony Ho也坦言,該公司在可靠性和安全性的聲譽(yù)將會穩(wěn)固其市場份額,但是這并不容易。

批量購入的滑板車本身成本要比自行車便宜,當(dāng)然更低于電動自行車,但是業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,其使用壽命也要短的多,不僅因為全天候的街頭運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致的自然磨損,也因為更容易遭到破壞和盜竊。企業(yè)則認(rèn)為,隨著新奇感的消退,不正當(dāng)競爭會減少,但是硬件密集型企業(yè)所面臨的后勤管理、維護(hù)成本問題依然無法避免。

優(yōu)步的前業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Dmitry Shevelenko表示,目前許多滑板車的設(shè)計是問題的關(guān)鍵所在,制造商不知道維修一輛可以快速行駛的滑板車需要多長時間,他們不知道實際運(yùn)營成本。他說:“定制化生產(chǎn)滑板車的公司有一個優(yōu)勢,他們能讓車輛更安全,更耐氣候,也更容易充電。”

共享自行車、共享滑板車幾乎是第一個擁有如此龐大的硬件產(chǎn)品的行業(yè),ofo的前首席產(chǎn)品官M(fèi)ichelle Chen表示,所有的硬件都在街上需要維護(hù),而且存在安全隱患,對于產(chǎn)品時速達(dá)到15英里的公司來說,還要考慮保險成本。

蓬勃發(fā)展的滑板車行業(yè)面臨的另一個問題是如何與競爭對手區(qū)分開,品牌的忠誠度并不高,大多數(shù)公司也在使用同樣的車型,這使得運(yùn)營公司很難向監(jiān)管機(jī)構(gòu)或者用戶來說明為何自己的產(chǎn)品比同行的更好。

不過,有跡象表明行業(yè)內(nèi)有些企業(yè)已經(jīng)開始嘗試超越標(biāo)準(zhǔn)模式,比如一些公司開始嘗試不同的設(shè)計,推出了帶有座椅、儲物箱和遮陽傘的滑板車,但是目前還沒有一家公司能夠?qū)崿F(xiàn)如此大規(guī)模的運(yùn)營,Jump目前使用的滑板車是賽格威-納恩博生產(chǎn)的,該公司也正在考慮轉(zhuǎn)向定制化設(shè)計。

政府的態(tài)度也發(fā)生了很大的變化,美國的很多地方政府對滑板車開始采取更加嚴(yán)格的監(jiān)管或者被禁止,或者是在城市的覆蓋范圍受限,或者是限制投放數(shù)量,這會推高運(yùn)營成本降低盈利。自動誕生以來,這項業(yè)務(wù)一直在未經(jīng)許可的情況下發(fā)展,現(xiàn)在,每個參與者都希望能夠與當(dāng)局進(jìn)行合作,公司如果想要在這個行業(yè)里繼續(xù)生存,通過魅力攻勢和區(qū)別化的產(chǎn)品來贏得政府的青睞,可能才是關(guān)鍵。

【來源:環(huán)球網(wǎng)           作者: 張陽

THE END
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共享滑板車
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北京時間11月13日上午消息,美國共享電動滑板車公司Lime已決定在全球范圍內(nèi)召回一款由中國歐凱(Okai)生產(chǎn)的共享電動滑板車,因為這款電動滑板車會在使用過程中斷裂。
業(yè)界
共享滑板車尚未真正起飛,就遇到了比共享單車更多的麻煩。
業(yè)界
重資本、高運(yùn)營成本以及盈利前景堪憂,使得共享單車的燒錢游戲僅僅持續(xù)了兩年多,曾經(jīng)火爆的自行車上下游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)進(jìn)入去產(chǎn)能階段。
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