對(duì)于埃隆 · 馬斯克 ( Elon Musk ) 來(lái)說(shuō)，" 可管理 " 的工作時(shí)間表和 " 瘋狂 " 的工作時(shí)間表之間的差別，是每周工作 80 小時(shí)和 120 小時(shí)。

日前在特斯拉位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的公司總部接受 Recode 的卡拉 · 斯韋什爾（Kara Swisher）采訪(fǎng)時(shí)，馬斯克說(shuō)，" 如果你每周工作 120 小時(shí)，也會(huì)有點(diǎn)瘋狂的。"

他說(shuō)，" 有那么幾個(gè)星期，雖然我沒(méi)有準(zhǔn)確地計(jì)算過(guò)，但每天只睡數(shù)小時(shí)，而且每周七天都是這樣。在這樣的日子里，每周工作時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá) 120 小時(shí)。"

馬斯克表示，他現(xiàn)在每周的工作時(shí)間 " 減少到了 80 或 90 小時(shí)，這是可管理的 "。

他說(shuō)，雖然 " 每周工作 80 小時(shí)是可持續(xù)的 "，工作時(shí)間超過(guò)這一水平痛苦會(huì)急劇增加，" 痛苦程度將隨工作時(shí)間延長(zhǎng)而呈指數(shù)增長(zhǎng)，工作時(shí)間超過(guò) 80 小時(shí)，痛苦程度的增加將不再是線(xiàn)性的 "。

與大公司 CEO 平均的每周工作時(shí)間相比，每周 80 小時(shí)仍然高出了 10 小時(shí)。

《哈佛商業(yè)評(píng)論》6 月份發(fā)表研究報(bào)告稱(chēng)，大公司 CEO 每周工作時(shí)間平均為 62.5 小時(shí)。

馬斯克把他最近一些引發(fā)爭(zhēng)議的行為歸結(jié)為超長(zhǎng)的工作時(shí)間。

在 5 月份的特斯拉第一季度財(cái)報(bào)分析師電話(huà)會(huì)議上，馬斯克稱(chēng)分析師的問(wèn)題 " 無(wú)聊、愚蠢 "；在 8 月份的財(cái)報(bào)分析師電話(huà)會(huì)議上，馬斯克就上一次財(cái)報(bào)分析師電話(huà)會(huì)議上的不禮貌言行表示了歉意。

馬斯克說(shuō)，" 很顯然的是，我認(rèn)為不應(yīng)該為自己的惡劣言行找借口，我違背了自己的原則。但這確實(shí)是有原因的，我睡眠時(shí)間太短，每周工作 120 小時(shí)，當(dāng)然，這不是我言行失當(dāng)?shù)慕杩?，因此，我?duì)上一次財(cái)報(bào)分析師電話(huà)會(huì)議上的不禮貌言行表示歉意。"

《紐約時(shí)報(bào)》8 月末刊文稱(chēng)，馬斯克需要使用處方安眠藥安必恩才能入睡。

馬斯克星期三向斯韋什爾說(shuō)，" 這不是件好玩兒的事。如果面臨超大的壓力，人是無(wú)法入睡的。這時(shí)我必須作出選擇，如果不睡覺(jué)，我第二天就無(wú)法工作；或者選擇服用安眠藥入睡。"

馬斯克說(shuō)，他每周工作這么長(zhǎng)時(shí)間，目的是使特斯拉能增加 Model 3 產(chǎn)量，" 作為一家汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司，要獲得成功的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大牌的汽車(chē)廠(chǎng)商。特斯拉能夠存活下來(lái)就很可笑 "。

健康領(lǐng)域媒體和科技公司 Thrive Global 創(chuàng)始人阿里安娜 · 哈芬頓（Arianna Huffington）8 月份在一封公開(kāi)信中呼吁馬斯克多睡覺(jué)。

馬斯克在 Twitter 上回應(yīng)哈芬頓稱(chēng)，" 你認(rèn)為多睡覺(jué)是一個(gè)選項(xiàng)，對(duì)我來(lái)說(shuō)它不是。"

馬斯克向斯韋什爾承認(rèn)，超長(zhǎng)的工作時(shí)間不利于其身心健康，" 在工作時(shí)間超長(zhǎng)的那段時(shí)間中，我身心疲憊。同時(shí)管理 SpaceX 和特斯拉是極其困難的。老實(shí)說(shuō)，我感覺(jué)今年這一年像是老了 5 歲，這是我整個(gè)職業(yè)生涯中最糟糕的一年，太痛苦了 "。

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