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從去年開(kāi)始一直到今年的前兩個(gè)月，汽車(chē)后市場(chǎng)可以說(shuō)成為了整個(gè)O2O市場(chǎng)最受追捧的一個(gè)領(lǐng)域，投資人、創(chuàng)業(yè)者、媒體人……瘋狂吹捧汽車(chē)后市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)萬(wàn)億的巨大市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車(chē)后市場(chǎng)方面的投資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。

可是當(dāng)大量的O2O倒下時(shí)，他們便又開(kāi)始鼓吹O2O都是偽命題，更有甚者，想要一棍子把汽車(chē)O2O打死。劉曠隱隱約約有一種感覺(jué)：當(dāng)風(fēng)向北邊吹的時(shí)候，這幫人就跟著風(fēng)向北面鼓吹；而當(dāng)風(fēng)向南面刮的時(shí)候，這幫人又跟著風(fēng)向南邊造勢(shì)，各位，墻頭草是不是就是這樣的呢？

上門(mén)保養(yǎng)為何不被看好？

近日，趕集易洗車(chē)、e洗車(chē)、功夫洗車(chē)等上門(mén)洗車(chē)平臺(tái)相繼關(guān)閉上門(mén)業(yè)務(wù)，隨后養(yǎng)車(chē)類(lèi)O2O也難逃資本寒冬，曾覆蓋22個(gè)城市的博湃養(yǎng)車(chē)悄然暫停了5個(gè)市場(chǎng)的服務(wù)，這又引發(fā)了人們對(duì)整個(gè)汽車(chē)O2O后市場(chǎng)的恐慌。于是眾多人士又開(kāi)始唱衰上門(mén)保養(yǎng)，認(rèn)為上門(mén)保養(yǎng)將會(huì)迎來(lái)繼上門(mén)洗車(chē)之后的新一輪倒閉潮。那么，上門(mén)保養(yǎng)為什么不被看好？其實(shí)無(wú)非就是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)原因。

1、對(duì)于上門(mén)服務(wù)來(lái)說(shuō)，第一大要素就要求要消費(fèi)頻次高。可上門(mén)保養(yǎng)卻是一個(gè)頻次較低的的O2O服務(wù)，幾乎所有的汽車(chē)用戶(hù)都是5-6個(gè)月才會(huì)做一次保養(yǎng)服務(wù)。如此一來(lái)，上門(mén)保養(yǎng)如何形成規(guī)模效應(yīng)？如何來(lái)培養(yǎng)用戶(hù)的忠誠(chéng)度？

2、上門(mén)保養(yǎng)不同于上門(mén)推拿、上門(mén)美甲等服務(wù)，必須要有相應(yīng)的大型機(jī)械設(shè)備，但是目前的上門(mén)保養(yǎng)卻只能提供一些簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)備，也就是說(shuō)上門(mén)保養(yǎng)只能做一些比較簡(jiǎn)單的保養(yǎng)，一旦有點(diǎn)小維修啥的，就只能去實(shí)體店了。

3、對(duì)于上門(mén)保養(yǎng)，很多車(chē)主第一反應(yīng)就是是否安全、是否放心的問(wèn)題，除去了4s店支撐的后盾，不免讓大眾對(duì)保養(yǎng)技術(shù)的支持產(chǎn)生些許疑慮，不信任是上門(mén)保養(yǎng)最大的障礙。很多上門(mén)保養(yǎng)平臺(tái)沒(méi)有門(mén)店背書(shū)、同時(shí)又缺乏品牌知名度，要想獲取車(chē)主的信任相當(dāng)難。

失敗案例解析

一、博湃養(yǎng)車(chē)為何突然暫停5城市服務(wù)？

據(jù)北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在博湃養(yǎng)車(chē)的官方網(wǎng)站上，選擇中山、珠海、寧波、無(wú)錫和東莞5個(gè)市后，無(wú)論挑選哪款車(chē)型，均被告知“信息有誤，請(qǐng)刷新頁(yè)面重試”。就在幾個(gè)月以前，博湃養(yǎng)車(chē)還自詡在上門(mén)養(yǎng)車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額第一，可是沒(méi)過(guò)過(guò)久卻悄然暫停了5個(gè)城市的服務(wù)，而其他的少數(shù)城市則下線(xiàn)了部分較低價(jià)格的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。

從博湃養(yǎng)車(chē)暫時(shí)取消部分城市保養(yǎng)服務(wù)的動(dòng)作來(lái)看，可以看出博湃養(yǎng)車(chē)正在面臨一定的資金壓力。在資本市場(chǎng)的寒潮下，博湃養(yǎng)車(chē)縮減城市開(kāi)支，并大幅減少補(bǔ)貼。那么，究竟是什么原因?qū)е虏┡瑞B(yǎng)車(chē)會(huì)出現(xiàn)今天這樣的局面？

其一，這跟博湃養(yǎng)車(chē)的一味依賴(lài)燒錢(qián)補(bǔ)貼砸市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)方式是分不開(kāi)的，博湃養(yǎng)車(chē)在接連拿到了幾輪融資之后，甚至推出了1元或者免費(fèi)的“45項(xiàng)車(chē)輛監(jiān)測(cè)”活動(dòng)。不可否認(rèn)，這種燒錢(qián)的方式確實(shí)讓博湃養(yǎng)車(chē)活得了一定的市場(chǎng)份額，但是燒錢(qián)過(guò)后呢？又能給消費(fèi)者留下什么？最后只是讓自身陷入了一個(gè)燒錢(qián)補(bǔ)貼來(lái)維持活躍度的惡性循環(huán)。

其二，汽車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，博湃養(yǎng)車(chē)除了要面對(duì)各種上門(mén)保養(yǎng)O2O平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還要面臨來(lái)自洗車(chē)平臺(tái)、e代駕、滴滴出行、汽車(chē)電商等各類(lèi)汽車(chē)相關(guān)類(lèi)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。E代駕甚至推出獨(dú)立品牌e車(chē)管家，滴滴則以“上門(mén)試駕”為切入口。

其三，劉曠認(rèn)為博湃養(yǎng)車(chē)的一個(gè)不聰明之舉在于和4S店戰(zhàn)到了對(duì)立面，其意圖是想要取代所有的4S店。劉曠認(rèn)為上門(mén)保養(yǎng)不能脫離4S店，而是要與4S店形成一種良好的互補(bǔ)。只有和4S店找到一個(gè)利益共同點(diǎn)，同時(shí)也能夠幫助傳統(tǒng)線(xiàn)下的4S店更好地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，上門(mén)保養(yǎng)才有可能實(shí)現(xiàn)成功。

上門(mén)保養(yǎng)究竟有沒(méi)有市場(chǎng)？

在討論上門(mén)保養(yǎng)究竟有沒(méi)有市場(chǎng)的這個(gè)問(wèn)題，我們還是先來(lái)看看汽車(chē)后市場(chǎng)的市場(chǎng)前景。 據(jù)了解，美國(guó)《新聞周刊》以及英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》曾經(jīng)對(duì)世界排名前10位的汽車(chē)公司10年的利潤(rùn)情況進(jìn)行分析。分析表明，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)大約占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件銷(xiāo)售占20%，而汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)則占到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的60%。

而目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)份額：配件占37%、制造商占43%、零售占8%、服務(wù)占12%。也就是說(shuō)，未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)具有非常大的增長(zhǎng)空間。2015年，中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元，成為全球第一大汽車(chē)后市場(chǎng)，而保養(yǎng)服務(wù)又占據(jù)了整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)最大的份額，其前景自然不用多說(shuō)。既然保養(yǎng)具有如此大的市場(chǎng)，那么上門(mén)保養(yǎng)究竟有沒(méi)有市場(chǎng)呢？

在中國(guó)的傳統(tǒng)養(yǎng)車(chē)領(lǐng)域一直流行著這樣一句話(huà)：“買(mǎi)得起車(chē)，卻養(yǎng)不起車(chē)。”4S店養(yǎng)車(chē)的話(huà)價(jià)格普遍偏貴又不透明，而且排隊(duì)時(shí)間普遍較長(zhǎng)，有的4S店甚至路途要相當(dāng)遙遠(yuǎn)?？墒堑铰愤叺晷蘩淼脑?huà)，假冒偽劣的零配件又遍地橫行，花了錢(qián)又不放心，技術(shù)也沒(méi)有保障，收費(fèi)更是沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，過(guò)去的傳統(tǒng)汽車(chē)保養(yǎng)市場(chǎng)領(lǐng)域，實(shí)際上存在非常大的痛點(diǎn)。

與傳統(tǒng)保養(yǎng)的方式相比，上門(mén)保養(yǎng)能夠提前預(yù)約，大幅節(jié)省車(chē)主的時(shí)間，同時(shí)車(chē)輛保養(yǎng)的配件價(jià)格、服務(wù)價(jià)格等均能夠?qū)崿F(xiàn)透明化，這有效解決了傳統(tǒng)4S店保養(yǎng)價(jià)格不透明，需要排隊(duì)等候的時(shí)間問(wèn)題等。很明顯，上門(mén)保養(yǎng)在某種程度上能夠解決部分傳統(tǒng)汽車(chē)保養(yǎng)市場(chǎng)存在的痛點(diǎn)，并出現(xiàn)了一些不錯(cuò)的模式。

案例分析

一、依托4S店做品牌背書(shū)的怡駕

怡駕是一家依托4S店做背書(shū)的上門(mén)保養(yǎng)平臺(tái)，通過(guò)基于平臺(tái)自身在武漢的二十多家線(xiàn)下門(mén)店作為基礎(chǔ)，怡駕積累了很多客戶(hù)資源。而在其他城市，則通過(guò)與其他4S店達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)從合作4S店那里獲取一份流失客戶(hù)名單，然后會(huì)在流失客戶(hù)比較集中的小區(qū)做地推，對(duì)于保養(yǎng)需求比較簡(jiǎn)單的客戶(hù)，怡駕會(huì)直接做好上門(mén)保養(yǎng)，但是對(duì)于一些保養(yǎng)需求相當(dāng)高以及需要維修的客戶(hù)，怡駕會(huì)將流失的客戶(hù)拉回4S店。

怡駕這種模式有幾個(gè)成功的地方值得其他平臺(tái)借鑒，第一個(gè)是依托4S店作為品牌背書(shū)。正如上文所描述的那樣，很多人對(duì)于上門(mén)保養(yǎng)并不是特別信任，技術(shù)的不信任、服務(wù)的不信任等，但是有了4S店作為品牌背書(shū)之后，客戶(hù)對(duì)于怡駕上門(mén)保養(yǎng)的接受度就會(huì)比較高，同時(shí)也能對(duì)怡駕形成良好的品牌認(rèn)知。

第二個(gè)，與4S店達(dá)成戰(zhàn)略合作，怡駕既能夠針對(duì)一些簡(jiǎn)單保養(yǎng)做上門(mén)服務(wù)，同時(shí)也能針對(duì)一些上門(mén)保養(yǎng)解決不了的問(wèn)題，將這些脫保用戶(hù)導(dǎo)流到4S店，4S店也愿意與其合作。上門(mén)與到店形成有效結(jié)合，上門(mén)能夠解決一些不愿意排隊(duì)等候的用戶(hù)，而到店則能夠解決一些上門(mén)保養(yǎng)無(wú)法解決的問(wèn)題。此外，據(jù)悉怡駕正在秘密布署社區(qū)門(mén)店，并將在不久后亮相，這將有助于上門(mén)與到店的有效結(jié)合。

第三個(gè)，基于上門(mén)保養(yǎng)，怡駕還將為客戶(hù)提供車(chē)輛年審代辦、汽車(chē)維修、洗護(hù)美容等服務(wù)，同時(shí)通過(guò)保養(yǎng)掌握的用戶(hù)基本信息、公里數(shù)、保養(yǎng)情況、車(chē)輛使用情況等，怡駕能夠?qū)εf車(chē)進(jìn)行評(píng)估、二手車(chē)交易等服務(wù)延伸，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化的需求。

誠(chéng)然，怡駕解決了上門(mén)保養(yǎng)所面臨的部分問(wèn)題。不過(guò)對(duì)于汽車(chē)保養(yǎng)這個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的低頻事件，怡駕也沒(méi)有更好的解決辦法，所以劉曠認(rèn)為怡駕能否真正走向成功，關(guān)鍵在于整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的生態(tài)建設(shè)。也就是說(shuō)能否通過(guò)一次的上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)，建立起用戶(hù)對(duì)于怡駕平臺(tái)的忠誠(chéng)度，這個(gè)至關(guān)重要，而這個(gè)核心的基礎(chǔ)又在于上門(mén)保養(yǎng)的服務(wù)質(zhì)量以及技師水平。

二、堅(jiān)決不走燒錢(qián)路線(xiàn)的e保養(yǎng)

在今年的5月份，e保養(yǎng)獲得了來(lái)自昆侖萬(wàn)維領(lǐng)投的2000萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資，但是與博湃養(yǎng)車(chē)不一樣，e保養(yǎng)從一開(kāi)始并沒(méi)有走燒錢(qián)模式，而是從5月份開(kāi)始反而開(kāi)始收縮。在e保養(yǎng)看來(lái)，上門(mén)保養(yǎng)如果能夠持續(xù)產(chǎn)生價(jià)值，就一定不會(huì)死掉。不過(guò)面對(duì)著e洗車(chē)等洗車(chē)平臺(tái)的紛紛倒閉，e保養(yǎng)又如何將上門(mén)保養(yǎng)維持下去？

e保養(yǎng)將以北京為試點(diǎn)，并將推出四家直營(yíng)店，采用跟怡駕一樣的思路，緊密地把上門(mén)保養(yǎng)與線(xiàn)下門(mén)店結(jié)合起來(lái)，目前e保養(yǎng)已經(jīng)有兩家直營(yíng)店在開(kāi)始營(yíng)業(yè)，e保養(yǎng)更多考慮的是依靠直營(yíng)的實(shí)體店來(lái)把線(xiàn)下體驗(yàn)做好。怡駕是從線(xiàn)下轉(zhuǎn)向線(xiàn)上，而e保養(yǎng)則是從純線(xiàn)上轉(zhuǎn)向線(xiàn)下，目的都是要緊密結(jié)合線(xiàn)上線(xiàn)下，同時(shí)也建立客戶(hù)的信任度。

不過(guò)如此一來(lái)，e保養(yǎng)的擴(kuò)張速度將會(huì)非常慢。而且e保養(yǎng)的市場(chǎng)份額并不高，于是很多人認(rèn)為在這輪洗牌中，e保養(yǎng)很有可能將會(huì)出局。劉曠倒認(rèn)為，眼下的上門(mén)保養(yǎng)占據(jù)整個(gè)保養(yǎng)市場(chǎng)的份額只有2%，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有哪一家具備了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)上門(mén)保養(yǎng)至少將會(huì)占據(jù)到整個(gè)保養(yǎng)市場(chǎng)至少30%的市場(chǎng)份額，其增長(zhǎng)空間巨大。

e保養(yǎng)雖然發(fā)展速度慢了下來(lái)，但是只要其把訂單體系、客戶(hù)體驗(yàn)體系、共用了管理體系、線(xiàn)下技師管理體系等做到服務(wù)規(guī)范化，將為其打造統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化上門(mén)服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而后實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張才能避免依靠燒錢(qián)補(bǔ)貼的惡性循環(huán)。

不過(guò)讓劉曠有些不解的是，e保養(yǎng)在這個(gè)資本寒冬市場(chǎng)為何還要走重模式的路線(xiàn)？為何不直接與線(xiàn)下店達(dá)成深度合作？也許e保養(yǎng)覺(jué)得直營(yíng)店更好把控。至少?gòu)哪壳暗牟季謥?lái)看，劉曠認(rèn)為e保養(yǎng)堅(jiān)持做好用戶(hù)體驗(yàn)的思路還是值得其他平臺(tái)學(xué)習(xí)的。

三、完成融資快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的攜車(chē)網(wǎng)

過(guò)去，攜車(chē)網(wǎng)一直都是想通過(guò)給4S店做信息導(dǎo)流來(lái)建立一個(gè)平臺(tái)的模式，然后經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的試錯(cuò)之后，攜車(chē)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)4S店保養(yǎng)的導(dǎo)流卻屬于一錘子買(mǎi)賣(mài)，車(chē)主在某4S店進(jìn)行首次保養(yǎng)后，基于車(chē)型的4S店在某地區(qū)的唯一性，客戶(hù)很難再在平臺(tái)上進(jìn)行二次選擇，甚至對(duì)很多城市來(lái)說(shuō)，能夠維修該品牌車(chē)輛的4S店也就一到兩家。同時(shí)，由于保養(yǎng)的頻率低，又難以通過(guò)補(bǔ)貼的方式來(lái)得到客戶(hù)的忠誠(chéng)度。事實(shí)也驗(yàn)證，純粹給線(xiàn)下的4S店導(dǎo)流無(wú)法解決一些用戶(hù)的時(shí)間成本、價(jià)格貴等問(wèn)題。

而在今年的 9月份，攜車(chē)網(wǎng)獲得了來(lái)自阿里巴巴旗下湖畔山南股權(quán)投資基金和道明光學(xué)的4000萬(wàn)人民幣b輪融資，并放棄了過(guò)去完全給4S店導(dǎo)流的方式。轉(zhuǎn)而采取與怡駕一樣的戰(zhàn)略路線(xiàn)，保養(yǎng)業(yè)務(wù)攜車(chē)網(wǎng)完全自營(yíng)，以上門(mén)保養(yǎng)的形式開(kāi)展；而故障維修和事故車(chē)維修則是與線(xiàn)下 4S 店和修理廠合作。

不過(guò)與e保養(yǎng)自建自營(yíng)店的模式不同，攜車(chē)網(wǎng)則是采取了完全與線(xiàn)下門(mén)店合作的方式。攜車(chē)網(wǎng)認(rèn)為隨著京東等電商平臺(tái)把保養(yǎng)零配件的價(jià)格做得越來(lái)越透明，線(xiàn)下門(mén)店配件毛利空間將被大幅壓縮，而且線(xiàn)下門(mén)店的租金以及員工的成本都在不斷攀升。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

從目前的市場(chǎng)格局來(lái)看，以上幾個(gè)案例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有說(shuō)馬上可以一統(tǒng)江山，但是劉曠認(rèn)為他們至少?zèng)]有陷入依靠純粹燒錢(qián)擴(kuò)張的方式來(lái)做平臺(tái)，而且在很多地方具有可取之處，其平臺(tái)的成功經(jīng)驗(yàn)又有很多共同點(diǎn)，值得其他O2O后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)借鑒：

1、上門(mén)保養(yǎng)不同于打車(chē)等O2O領(lǐng)域，上門(mén)保養(yǎng)是一個(gè)低頻次的上門(mén)服務(wù)，依靠燒錢(qián)補(bǔ)貼的方式很難培養(yǎng)用戶(hù)的忠誠(chéng)度，更何況這個(gè)燒錢(qián)補(bǔ)貼的方式能夠持續(xù)多久？而車(chē)主幾乎要近半年時(shí)間才會(huì)保養(yǎng)一次車(chē)，很多車(chē)主甚至都趕不上你的補(bǔ)貼，又何來(lái)忠誠(chéng)度？

2、不是所有的O2O都要顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，O2O更多的是幫助傳統(tǒng)線(xiàn)下4S店進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。上門(mén)保養(yǎng)離不開(kāi)線(xiàn)下的4S店，必須與4S店深度結(jié)合才行。對(duì)于一些簡(jiǎn)單的保養(yǎng)可以通過(guò)上門(mén)來(lái)服務(wù)，而對(duì)于一些涉及到車(chē)輛維修等問(wèn)題就必須通過(guò)與4S店達(dá)成合作或者自營(yíng)線(xiàn)下門(mén)店的方式。

3、僅僅依靠上門(mén)保養(yǎng)是很難培養(yǎng)用戶(hù)對(duì)平臺(tái)的忠誠(chéng)度，圍繞上門(mén)保養(yǎng)的其他后市場(chǎng)服務(wù)則是激活平臺(tái)用戶(hù)活躍度以及保持用戶(hù)粘性的關(guān)鍵所在。也就是說(shuō)，上門(mén)保養(yǎng)是一個(gè)切入口，但更多的是要打造一套完整、標(biāo)準(zhǔn)化汽車(chē)服務(wù)體系。

誰(shuí)能成為撬動(dòng)整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的金鑰匙？

如果從細(xì)分的角度來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)可以分為近20個(gè)方向，不過(guò)從傳統(tǒng)的市場(chǎng)格局來(lái)看，基本上汽車(chē)后市場(chǎng)被兩大領(lǐng)域所霸占著，一個(gè)是4S店，另一個(gè)則是汽車(chē)維修點(diǎn)。而O2O的興起，各種上門(mén)平臺(tái)正在試圖打破這一傳統(tǒng)。

第一個(gè)切入口是上門(mén)洗車(chē)。可惜的是上門(mén)洗車(chē)因?yàn)閱蝺r(jià)低、獲客成本高、轉(zhuǎn)化率低等各方面的原因，目前幾乎呈現(xiàn)出了一片倒的架勢(shì)。

第二個(gè)切入口是上門(mén)維修。上門(mén)維修最大的難點(diǎn)其實(shí)就在于場(chǎng)地限制的原因，汽車(chē)維修不同于其他家居家電等產(chǎn)品的維修，可以直接在家里進(jìn)行維修，可是汽車(chē)維修若沒(méi)有一些工具，上門(mén)維修是很難做成的，維修最終仍然離不開(kāi)4S店和汽配維修點(diǎn)。

第三個(gè)切入口則是上門(mén)保養(yǎng)了，從上面的案例經(jīng)驗(yàn)總結(jié)中我們可以看出，確實(shí)憑借一年2-3次左右的保養(yǎng)次數(shù)很難培養(yǎng)出用戶(hù)的忠誠(chéng)度，但是通過(guò)上門(mén)保養(yǎng)作為切入口，再為客戶(hù)提供車(chē)輛年審代辦、汽車(chē)維修、洗護(hù)美容、保險(xiǎn)等配套服務(wù)，卻非常有可能讓用戶(hù)成為平臺(tái)的忠誠(chéng)用戶(hù)。但是上門(mén)保養(yǎng)不可能完全替代線(xiàn)下的4S店和汽車(chē)維修點(diǎn)，他們需要通過(guò)與線(xiàn)下實(shí)體店合作的方式來(lái)共同撐起整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)。

作者：劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號(hào)：liukuang110