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Uber總是在推搡之中被登上科技版面的頭條，本已不平靜的專車合法化市場，近日又是一波還未平息，一波又來侵襲，就在同一天，滴滴快的獲合法牌坊，被成功招安。

Uber中國毫不示弱，優(yōu)步正式入駐上海自貿(mào)區(qū)，將投資63億元，也成為上海最大的互聯(lián)網(wǎng)公司。中國一直是優(yōu)步在全球的重要市場。優(yōu)步在中國已成立了其唯一一個美國以外的獨立公司，并把業(yè)務(wù)搬到中國境內(nèi)服務(wù)器上運行。

滴滴快的獲得合法牌照，優(yōu)步中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄透露，優(yōu)步希望通過霧博入駐自貿(mào)區(qū)進(jìn)一步推動本地化運營。目前優(yōu)步中國正在積極準(zhǔn)備材料，將在第一時間申請網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺許可。專車領(lǐng)域的兩極巨頭動作頻頻，無疑是傳出利好消息，不啻是對九月份沸沸揚揚的專車監(jiān)管意見的有力回?fù)簟?/p>

圍城中的專車合法化正在醞釀新的爆破點，且呈勢如破竹之勢，聽，柏林墻龜裂的聲音。

Uber為什么單單落戶在上海自貿(mào)區(qū)？

上海自貿(mào)區(qū)自成立于13年九月，行將兩年有余。主要任務(wù)是要探索中國對外開放的新路徑和新模式，推動加快轉(zhuǎn)變政府職能和行政體制改革，促進(jìn)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)以開放促發(fā)展、促改革、促創(chuàng)新，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，服務(wù)全國的發(fā)展。建設(shè)中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)有利于培育中國面向全球的競爭新優(yōu)勢，構(gòu)建與各國合作發(fā)展的新平臺，拓展經(jīng)濟(jì)增長的新空間，打造中國經(jīng)濟(jì)“升級版”。

自貿(mào)區(qū)是“克強試驗田”模式的練兵場，在該區(qū)有私人銀行，減稅，免稅區(qū)，該區(qū)起著新模式孵化器的作用，政府行政效率高，一個不同于外部的新環(huán)境，而這對于各級政府部門質(zhì)疑的專車分享經(jīng)濟(jì)是極為適用的，目前中國進(jìn)入改革深水區(qū)，經(jīng)濟(jì)進(jìn)度放緩，追求結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，追求新的利潤增長點迫在眉睫，而以Uber為鼻祖的分享經(jīng)濟(jì)代表著鮮活的生命力，盤活閑置資源，巨大的中國市場，足夠的長尾效應(yīng)，足以成為新的一極。從此意義來講，落戶自貿(mào)區(qū)基因上，理論上是極為行的通。

“改革要觸動固有的利益格局?，F(xiàn)在觸動利益往往比觸及靈魂還難。但是，再深的水我們也得趟，因為別無選擇，它關(guān)乎國家的命運、民族的前途。這需要勇氣、智慧、韌性。所幸的是，這些可以從我們的人民當(dāng)中去汲取，來使改革邁出堅實的步伐。”總理在不同的場合做相同的強調(diào)，反應(yīng)改革的決心，在總理試驗田的Uber自然近水樓臺先得月，一系列新的想法都有一個開放的環(huán)境去保障有可能實施。

自貿(mào)區(qū)不止一處，天津福建等地均在相應(yīng)，后期將會有更多區(qū)域，對以后Uber進(jìn)軍有自貿(mào)區(qū)的城市都起到開疆破土的作用。

滴滴快的獲得合法牌照，Uber還有多遠(yuǎn)？

10月8日，上海市交通委正式宣布，向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營許可，這是國內(nèi)由政府頒發(fā)的第一張專車平臺的資質(zhì)許可。

上海交通委的新政策允許符合相應(yīng)條件的車輛接入網(wǎng)絡(luò)約租車平臺，除了要求平臺方具備企業(yè)相關(guān)資格和所在地的服務(wù)能力外，還需獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)和電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，平臺數(shù)據(jù)庫接入監(jiān)管平臺，注冊服務(wù)器設(shè)置在中國大陸境內(nèi)等。而車輛需要通過平臺審查后獲取營運證，司機也需要通過平臺審查后獲取從業(yè)資格上崗證。

上海市政府此舉也有意無意想摘掉缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的帽子，將專車合法化這個雞生蛋，蛋生雞式的燙手山芋牢牢抓在手里，即使?fàn)C傷也不惜。對全國的專車監(jiān)管部門都不啻做了好榜樣。但是政策之所以能牽動眼球就在于普適性，能跟更多的人掛上鉤子，對一個行業(yè)具有實際意義。既然滴滴快的能獲得合法牌子，那么市場的競爭者Uber，神州等公司又能比之滴滴快的差多少，有了第一個合法的平臺，那就意味著應(yīng)該會有第二家、第三家。否則第一家之外的就成了非法，只有一家亦成了壟斷。

“和尚摸得，我摸不得。”阿Q式的反問怕在其他專車巨頭的心理盤問道。

獲得第二張合法牌照也絕非靠等待就能解決問題的。如果等待能解決問題，烏龜早就統(tǒng)治了世界。根據(jù)有關(guān)媒體報道:

上海霧博信息技術(shù)有限公司為臺港澳法人獨資，法定代表人為 Uber 副總裁，財務(wù)主管 Axel Martinez，股東方為 Uber（Hong Kong）, Limited。

前 Uber（優(yōu)步）以另一家公司——御駕（上海）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司在中國運營。這家公司為外國法人獨資，法定代表人為 Uber 的全球運營總監(jiān) Ryan Allan Graves，股東方為 Uber International Holding B.V.。

對比兩者的最大差別是，Uber 在中國由外國法人獨資身份轉(zhuǎn)變?yōu)楦郯呐_法人獨資身份。它最直接的好處是 Uber 在中國具備申請「專車」經(jīng)營資格。

以上是Uber在符合政府申請條件上做的努力，然而單單這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，談判是雙方相互妥協(xié)的藝術(shù)，靠實力說話的，不然即使有第二張合法牌照也輪不到Uber。

2014 年 12 月，百度投資優(yōu)步，當(dāng)時優(yōu)步就已經(jīng)打算在中國成立一家本土公司。

近日Uber  CEO屢屢見諸于各大媒體，輾轉(zhuǎn)于各大名校。人氣一時風(fēng)光無二。

上個月的百度世界大會上，Kalanick 再次出席，并宣布優(yōu)步要在未來一年內(nèi)擴展到全國 100 個城市。

Uber在全球幾十個國家與上百個地區(qū)的市場份額具備足以談判的籌碼，第二張牌照的發(fā)放無疑歸屬于Uber。

寫在最后

三大用車平臺不約而同的在一天內(nèi)放出了重磅消息，滴滴快的第一個獲得政府牌照，Uber在上海自貿(mào)區(qū)落戶，神州專車完成新一輪融資。時耶，命耶，專車巨頭同一天齊放利好消息，無疑將一步步瓦解橫垣在專車市場的柏林墻。當(dāng)然，殘垣中映射過來的星輝并不是結(jié)束，甚至不能說是結(jié)束的開始，只是開始的結(jié)束，一切ON  the way 。

本文作者劉志剛，個人微信號lzg19900917，歡迎交流指教。