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文/藍(lán)鯨TMT網(wǎng) 李雪（劉瑞剛對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）

國(guó)慶期間，一位京牌照的白色起亞快車(chē)司機(jī)向藍(lán)鯨TMT透露了一個(gè)非常具有爆炸性的消息。從目前的情況來(lái)看，這是單一信源。內(nèi)容如下： 

1.我剛從滴滴總部培訓(xùn)回來(lái)，滴滴要取消快車(chē)了，我目前也在拉Uber的活?，F(xiàn)行的順風(fēng)車(chē)+快車(chē)+專(zhuān)車(chē)會(huì)變成順風(fēng)車(chē)專(zhuān)車(chē)并存。 

2.滴滴正在大力做自己品牌的專(zhuān)車(chē)。未來(lái)，滴滴自己的專(zhuān)車(chē)會(huì)是專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的主力，私家車(chē)主的專(zhuān)車(chē)也有，但派單會(huì)先派給滴滴專(zhuān)車(chē)。上述新政估計(jì)3個(gè)月之后就會(huì)實(shí)施。 

這則傳聞的獲取有點(diǎn)戲劇性?？燔?chē)司機(jī)在得知自己拉的乘客從事新聞行業(yè)，吐槽說(shuō)，“剛好，你趕緊幫我們報(bào)道報(bào)道，滴滴這樣，我們就無(wú)法再做了”。不過(guò)，需要特別指出的是：藍(lán)鯨TMT就此事和滴滴公司進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，遭到了官方的否認(rèn)。 

滴滴新政可行性分析： 

1.政策層面。眾所周知，滴滴，Uber，神州專(zhuān)車(chē)采取了不同的模式來(lái)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)車(chē)，其中神州專(zhuān)車(chē)的模式相對(duì)正統(tǒng)，但也是專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)三家主角之中，力量相對(duì)弱小的一家。 

這個(gè)完全可以理解。神州專(zhuān)車(chē)靠的是自己的力量來(lái)發(fā)展，而滴滴和Uber則采取的是一種類(lèi)似于人民戰(zhàn)爭(zhēng)的策略，把全中國(guó)的私家車(chē)變成了自己的儲(chǔ)備車(chē)源。 

但是，這種互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)模式受到了交通委的抵制，全國(guó)各地響起了數(shù)以千計(jì)的打壓專(zhuān)車(chē)事件，手段無(wú)非是處以數(shù)以萬(wàn)計(jì)的罰款。在這個(gè)過(guò)程中，我們甚至看到了釣魚(yú)執(zhí)法這種讓人不齒的作法。 

從這個(gè)層面來(lái)講，取消快車(chē)在情理當(dāng)中。因?yàn)檫@個(gè)事情屬于灰色地帶，和目前交通委的現(xiàn)行的規(guī)定有所抵觸。 

2.戰(zhàn)略層面。將重心從順風(fēng)車(chē)+快車(chē)+專(zhuān)車(chē)，收回到順風(fēng)車(chē)和專(zhuān)車(chē)上，同時(shí)加大在專(zhuān)車(chē)上的投入。據(jù)藍(lán)鯨TMT獲悉，滴滴這個(gè)獨(dú)角獸級(jí)的巨頭公司，在代駕市場(chǎng)和E代駕平分秋色之后，開(kāi)始挾著資本的優(yōu)勢(shì)來(lái)挑戰(zhàn)神州租車(chē)。 

一位接近滴滴公司的內(nèi)部人士向藍(lán)鯨TMT透露，滴滴正在整合全中國(guó)的租賃牌照，如果這一計(jì)劃順利實(shí)施，那么，滴滴可以調(diào)動(dòng)的可供租賃的車(chē)輛數(shù)量，會(huì)是神州租車(chē)現(xiàn)有牌照數(shù)量的4倍以上。

從商業(yè)模式上看，滴滴走的還是自己比較熟悉的互聯(lián)網(wǎng)模式。把重資產(chǎn)的活留給租賃公司，自己做最擅長(zhǎng)的資源整合工作。 

從這個(gè)層面講，滴滴即將獲得大量的租賃牌照，從而可以像神州一樣做專(zhuān)車(chē)，而且不再受到監(jiān)管層的壓力。 

3.定位層面。從某種程度上來(lái)說(shuō)，快車(chē)的定位稍微有點(diǎn)尷尬，上有專(zhuān)車(chē)，下有順風(fēng)車(chē)，所以，很多快車(chē)司機(jī)其實(shí)都想轉(zhuǎn)行跑專(zhuān)車(chē)，原因是專(zhuān)車(chē)掙錢(qián)多。 

雖然，快車(chē)比順風(fēng)車(chē)掙錢(qián)多，但是，多不了幾個(gè)錢(qián)。從民眾出行角度來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)和專(zhuān)車(chē)通常是選擇的2個(gè)極端，其次才是快車(chē)或者出租車(chē)。在這種心理之下，如果出現(xiàn)取消快車(chē)并把這部分用戶遷移到專(zhuān)車(chē)和順風(fēng)車(chē)，似乎也在情理之中， 

但是，綜合滴滴官方的表態(tài)，以及藍(lán)鯨TMT的分析，我們認(rèn)為：滴滴取消快車(chē)的可能性不大，原因是：

1.快車(chē)被證明是一個(gè)很成功的商業(yè)模式，在國(guó)內(nèi)擁有了海量的用戶。滴滴放棄這一用戶，其最直接的后果，就是這部分用戶轉(zhuǎn)投Uber或者別的平臺(tái)。

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，這有點(diǎn)像自毀長(zhǎng)城。相信滴滴不會(huì)這么做。除非，來(lái)自監(jiān)管層面的壓力，使滴滴不得不放棄這一模式。 

2.快車(chē)的初衷，是利用社會(huì)閑置的車(chē)輛資源來(lái)解決出行困難，從某種程度上來(lái)說(shuō)，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是好的。現(xiàn)階段，快車(chē)已經(jīng)成為很多用戶出行的選擇，不管是對(duì)司機(jī)而言，而是用戶而言，野蠻取消快車(chē)，都會(huì)對(duì)一大部分人群產(chǎn)生影響。

結(jié)束語(yǔ)： 

對(duì)于滴滴這種獨(dú)角獸級(jí)別的公司，單純資本的壓力很難讓其妥協(xié)。如果真的發(fā)生類(lèi)似于取消快車(chē)這樣的戰(zhàn)略調(diào)整，估計(jì)八成是遇到了來(lái)自監(jiān)管層面的壓力。對(duì)于滴滴這種巨頭公司來(lái)說(shuō)，未來(lái)如果要上市或者謀求國(guó)家層面更多的支持，學(xué)會(huì)和監(jiān)管層面妥協(xié)會(huì)是至關(guān)重要的。