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若問小巴，這世界上最棒的事情是什么。

我會說：是有人花錢讓你學(xué)習(xí)——無數(shù)陌生人，督促你的進(jìn)度，檢視你的成果，指正你的錯誤，最后還會給你一筆“獎學(xué)金”。

這樣的好事不多，做媒體算一個。

時代日新月異，必須保持學(xué)習(xí)。舉例來說，吳曉波頻道創(chuàng)辦時，南沙最大的島嶼是太平島；半年后，南沙最大的島嶼變成了永暑島；如今，南沙最大的島嶼是美濟(jì)島……再過一年，誰知道呢？

滯后半年的知識，很可能是錯誤的知識。滯后四年的對世界的認(rèn)識，又如何呢？

今天，小巴就為大家盤點一下，頻道創(chuàng)辦四年來，見證的商業(yè)世界重要變化。你不妨查漏補(bǔ)缺，看看自己的哪些認(rèn)識需要更新了。

互聯(lián)網(wǎng)下半場

四年前，如果有人問你，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最重要的變革是什么？你還可以回答：從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向移動互聯(lián)網(wǎng)。

四年后，新的答案應(yīng)該是：從上半場轉(zhuǎn)向下半場。

四年前，微信的月活用戶“只有”4億，而如今是10億，網(wǎng)絡(luò)人口從PC端向移動端的遷移已經(jīng)完成——這一過程帶來的用戶紅利恰恰是互聯(lián)網(wǎng)上半場的最主要特征。

下半場還在繼續(xù)，誰也說不清它的最主要特征會是什么，（王興認(rèn)為三大方向是底層高科技、深入產(chǎn)業(yè)鏈、全球化）但可以確定的是，流量紅利不存在了，對“深度”的挖掘取代了對“廣度”的搶占。

上半場的大贏家是BATJ（百度、阿里、騰訊、京東），下半場的新巨頭是TMD（頭條、美團(tuán)點評、滴滴），同時還有抖音、拼多多等異軍突起。經(jīng)歷相對平靜的2016-2017，到今年年初，一系列并購大案提醒著人們，暗流依然洶涌。

大咖說

移動互聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)結(jié)束了。我說這個話，不是說以后大家不會用手機(jī)來上網(wǎng)了，而是說如果今天這樣一個公司還沒有成立或者是做大，靠移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)沒有可能再出現(xiàn)獨(dú)角獸了。

——李彥宏

過去未去，未來已來。

——王興引用錢穆的話形容互聯(lián)網(wǎng)下半場

新一線城市

四年前，談及創(chuàng)業(yè)夢想，談及經(jīng)濟(jì)中心，人們只知北上廣深。逃離北上廣，又重返北上廣，因為選項實在少得可憐。

四年后，新一線城市百花齊放，做電商可以來杭州，做手游可以去成都，物聯(lián)網(wǎng)可以去無錫，科技制造可以去東莞……

廣州和深圳依然增速迅猛，北京和上海卻由于政策原因放慢腳步，國家有意塑造更多的中心城市，重慶、武漢、南京、鄭州……就這樣迎來了機(jī)會。

2018年年初的城市搶人大戰(zhàn)，便是它們露出獠牙，不甘心久居人下的明證。給戶口、給房子、給錢，不在搶人中爆發(fā)，就在搶人中滅亡。

的確，此刻北上廣深是經(jīng)濟(jì)存量最大的城市，或許十年后，北上廣深仍是經(jīng)濟(jì)存量最大的城市，但是這十年之間的經(jīng)濟(jì)增量誰大？造富機(jī)會誰多？

新一線城市有話要說。

中國制造2025

四年前（2014年第一季度），中國智能手機(jī)市場廠商份額，第一是三星，第二是蘋果。

四年后，中國智能手機(jī)市場廠商份額，前四名都是國產(chǎn)品牌。

數(shù)據(jù)來源：IDC

四年前，中國自主品牌乘用車經(jīng)歷合資品牌強(qiáng)烈沖擊，市場份額跌至近年最低的38.4%。

四年后，自主品牌一路壯大，市場份額升至43.9%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

四年時間，中國制造底氣足了許多。

這背后，是2014年底提出的“中國制造2025”，以及為此付出的無數(shù)努力。除了手機(jī)與汽車，還包括航空航天、發(fā)電輸電、軌道交通、家用電器等諸多領(lǐng)域。

于是我們看到，今年3月，美國打響貿(mào)易戰(zhàn)，意在針對“中國制造2025”——被挑戰(zhàn)者不會坐視我們發(fā)展，修昔底德陷阱仍然存在。

要戰(zhàn)便戰(zhàn)，總不能任由美國訛詐。但必須認(rèn)清的現(xiàn)實，中國制造還沒有想象中那么強(qiáng)大，長長的路要戒驕戒躁走下去。

大咖說

全球制造業(yè)已基本形成四級梯隊發(fā)展格局，中國現(xiàn)在處于第三梯隊，這種格局在短時間內(nèi)難有根本性改變。實現(xiàn)制造強(qiáng)國的目標(biāo)不會一蹴而就，至少要30年不懈努力。

——工信部部長苗圩

新中產(chǎn)階層

上兩個變化，其實與這個變化互為因果。

新中產(chǎn)崛起，帶來更多城市的崛起；城市崛起，又造就了更多的新中產(chǎn)階層。

新中產(chǎn)壯大（消費(fèi)升級），召喚著中國制造2025（產(chǎn)業(yè)升級）；中國制造2025的發(fā)展，又使得新中產(chǎn)階層進(jìn)一步壯大。

中國的新中產(chǎn)階層，當(dāng)然不是直到近四年才誕生，但是他們的群體身份認(rèn)同，卻是從近四年開始。在這過程中，吳曉波頻道也出了一份力。去年8月，我們推出了第一份新中產(chǎn)報告，點出了這一群體的價值觀與生活方式特點：新審美、新消費(fèi)、新連接。

新審美：有清晰的、符合當(dāng)代商業(yè)美學(xué)的審美趣味；

新消費(fèi)：消費(fèi)帶有明顯的重視體驗色彩，讓自己變得更好；

新連接：善于運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)等工具，跳出物理空間的限制，在相應(yīng)圈層中尋找同好。

而這三點，造就了許多的新經(jīng)濟(jì)模式。

新經(jīng)濟(jì)模式

近四年來迅猛發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)模式包括：移動支付、共享經(jīng)濟(jì)、知識付費(fèi)，還有仍待驗證的區(qū)塊鏈。

有人說2016年是移動支付元年，有人說是2014年，還有人說是2010年。但無論如何，四年前，你出門不敢不帶錢吧？（當(dāng)時中國移動支付用戶不到1億人）

四年后，小巴完全記不起上一次用現(xiàn)金是什么時候，變化就這樣悄然發(fā)生。

2013年8月，微信上線支付功能，這引發(fā)了2014年的移動支付之爭。打車軟件作為巨頭們的支付入口，也在2014年開啟瘋狂的燒錢大戰(zhàn)，并將共享經(jīng)濟(jì)推到風(fēng)口浪尖。

一年后，滴滴、快的合并，又一年后，滴滴、Uber中國合并，共享經(jīng)濟(jì)并未因此風(fēng)平浪靜，反而共享單車、共享充電寶甚至共享雨傘紛至沓來。

同時，得益于手機(jī)支付的高度普及，知識付費(fèi)也跨過了它的最大門檻。分答、得到、喜馬拉雅付費(fèi)音頻等相繼出現(xiàn)，我們也推出了“每天聽見吳曉波”，繼續(xù)做著這世界上最棒的事。

關(guān)于區(qū)塊鏈的未來，小巴還看不清楚，縱然理想豐滿，現(xiàn)實也未免太骨感了一些。但我們愿意保持開放心態(tài)，繼續(xù)學(xué)習(xí)，如同四年里一直在做的那樣。

多久之后，我們對世界的認(rèn)識又會更新一輪？

文|巴九靈

來源|微信公眾號： 吳曉波頻道