精品国产第一福利网站,麻豆免费版,国语熟妇乱人乱A片久久,又黄又爽又色视频

O2O的大潮之下，汽配行業(yè)也沒(méi)有逃過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的洗禮，借助互聯(lián)網(wǎng)+的快車(chē)道，諸葛修車(chē)、淘汽檔口、中馳車(chē)福、康眾汽配、巴圖魯、汽車(chē)超人、途虎等全國(guó)性汽配互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)迅速崛起，而泡沫散盡之后留下的卻是一地雞毛。

精明的投資人在風(fēng)起時(shí)一擁而上，風(fēng)停時(shí)也不會(huì)多做留戀。公開(kāi)資料顯示，2017年以來(lái)，在O2O浪潮下曾風(fēng)光無(wú)限的汽配電商們只有康眾和巴圖魯對(duì)外公布了完成了新一輪融資的消息，資本進(jìn)場(chǎng)的節(jié)奏明顯放緩。

在經(jīng)歷資本一輪又一輪的“喂養(yǎng)”后，逐漸放緩的投資節(jié)奏自然很難滿足汽配電商們?nèi)找媾蛎浀囊靶?。缺乏自我造血能力的玩家們，有的已?jīng)消失在歷史的洪流里，即便是活著的，也屢屢傳出被收購(gòu)或資金鏈斷裂。

而經(jīng)過(guò)兩三年的發(fā)展，汽配行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透率依然不如人意。據(jù)億歐了解，汽配電商在整個(gè)汽配市場(chǎng)的滲透率還只有3%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)16%的互聯(lián)網(wǎng)滲透率。

資本遇冷、死亡慘重、只有3%的滲透率，不知道那些當(dāng)初想要用互聯(lián)網(wǎng)顛覆整個(gè)汽配行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們午夜夢(mèng)回時(shí)會(huì)不會(huì)問(wèn)自己一句：“汽配電商真的玩不轉(zhuǎn)了嗎”？

千億市場(chǎng)卻面臨五大難題

據(jù)交通部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年上半年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.04億輛，與去年底相比，增加938萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.18%。2017年上半年機(jī)動(dòng)車(chē)新注冊(cè)登記量達(dá)1594萬(wàn)輛，略高于去年同期水平。

巨大的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量自然也會(huì)有廣闊的汽配市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士分析，規(guī)模預(yù)計(jì)2019年將破5000億元，年復(fù)合增速達(dá)到13.61%。在國(guó)內(nèi)萬(wàn)億車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模中，汽配行業(yè)占比為1/3。

可市場(chǎng)前景雖好，互聯(lián)網(wǎng)化之路卻注定不好走。從目前來(lái)看，汽配電商的模式大體又分兩種，一種是垂直B2B模式，一種是B2C模式，兩種模式孰強(qiáng)孰弱暫且不下結(jié)論，整體而言，汽配電商卻面臨著諸多難題。

第一、盲目補(bǔ)貼陷運(yùn)營(yíng)難題。汽配電商也曾廣受資本追捧，但問(wèn)題在于大部分玩家拿到融資之后，并沒(méi)有把資金用到夯實(shí)供應(yīng)體系、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)物流、提升信息化水平等基礎(chǔ)建設(shè)上來(lái)，而是靠補(bǔ)貼和促銷(xiāo)。有業(yè)內(nèi)人士曾分析，對(duì)C端客戶(hù)的補(bǔ)貼或許可以培養(yǎng)出消費(fèi)習(xí)慣，但B端商戶(hù)在采購(gòu)過(guò)程中永遠(yuǎn)是三家比價(jià)，很多B2B平臺(tái)都將寶貴的現(xiàn)金流花在了無(wú)效補(bǔ)貼上。

第二、產(chǎn)業(yè)鏈并未真正打通。目前所有平臺(tái)都只是解決了‘產(chǎn)供銷(xiāo)’中的某一環(huán)節(jié)，并沒(méi)有打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致目前的汽配電商多流于形式，很難有真正的發(fā)展。

第三、品牌宣傳渠道受限制。汽配電商市場(chǎng)流傳著一句話：想花錢(qián)砸廣告，都找不到合適的渠道。廣告投放問(wèn)題背后，映射出來(lái)的是汽配行業(yè)信息鏈的不完整。因?yàn)樾?a href="http://m.shwhhg.cn/view/media/" target="_blank">傳媒介不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致汽配信息流通速度慢、不透明，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)陷入媒介缺失的惡性循環(huán)。

第四、物流體系不完善。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的汽配經(jīng)銷(xiāo)是以分銷(xiāo)模式的汽配城為主導(dǎo)，“千軍萬(wàn)馬各有各的土辦法”，汽配城里成千上萬(wàn)的小商戶(hù)借助小汽車(chē)、摩托車(chē)完成貨物配送，整個(gè)行業(yè)尚未形成一套可以覆蓋全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，這也是汽配電商提高交易運(yùn)營(yíng)效率所必需的。

第五、用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣尚待培養(yǎng)。汽配電商是近幾年才出現(xiàn)的新事物，大部分用戶(hù)的汽車(chē)維修保養(yǎng)依然離不開(kāi)4S店。盡管今新的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》明確要求，供應(yīng)商不得對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商要求同時(shí)具備銷(xiāo)售、售后服務(wù)等功能，不得限制經(jīng)銷(xiāo)商為其它供應(yīng)商提供配件及售后服務(wù)。但消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)還尚待時(shí)日。

從以上五個(gè)方面來(lái)看，汽配電商目前發(fā)展仍然困難重重。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽配行業(yè)終究還是躲不過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，畢竟互聯(lián)網(wǎng)才是大勢(shì)所趨。

垂直電商或孕育新的機(jī)會(huì)

從某種程度上來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)也給汽配行業(yè)提供了新的機(jī)遇，利用互聯(lián)網(wǎng)可以降低交易成本、提高交易的效率。其中的關(guān)鍵在于如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)以及找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

此前有業(yè)內(nèi)人士指出，汽配電商的價(jià)值主要在于優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，提高交易效率，使產(chǎn)品服務(wù)和價(jià)格透明化。在進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)之后，汽配電商也更加依賴(lài)數(shù)據(jù)資源、提高行業(yè)效率、降低成本和風(fēng)險(xiǎn)。

這就需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者更加務(wù)實(shí)，而不再盲目采取補(bǔ)貼手段來(lái)獲取用戶(hù)，真正專(zhuān)注到汽配電商業(yè)務(wù)本身來(lái)上。在億歐看主要可以從以下幾個(gè)方面入手：

首先，建立數(shù)據(jù)系統(tǒng)，打造高效率的優(yōu)質(zhì)服務(wù)供應(yīng)鏈。汽配電商不應(yīng)急于求成，而是要做好長(zhǎng)期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備，當(dāng)一個(gè)高質(zhì)量的服務(wù)閉環(huán)成形時(shí)，汽配電商行業(yè)的未來(lái)發(fā)展將保有很大的想象空間。

其次，實(shí)現(xiàn)汽配電商本地化，降低物流和服務(wù)成本。汽配電商本地化模式能幫助客戶(hù)在線上選擇和購(gòu)買(mǎi)配件之后，到線上電商的線下合作維修店進(jìn)行安裝。這種線上購(gòu)買(mǎi)線下去掉物流配送既能降低配送和運(yùn)營(yíng)成本，又能優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

最后，在垂直電商中尋找機(jī)會(huì)。盡管留給垂直汽配電商的機(jī)會(huì)并不多，但也并不是沒(méi)有。汽配這個(gè)市場(chǎng)是個(gè)規(guī)模上萬(wàn)億的市場(chǎng)，遠(yuǎn)非其它品類(lèi)所能比擬。這里面一定會(huì)有很多更加細(xì)分、但規(guī)模卻也足夠大的機(jī)會(huì)。

互聯(lián)網(wǎng)的大勢(shì)可順不可逆，盡管汽配行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化還存在諸多問(wèn)題，但風(fēng)雨過(guò)后即是彩虹，對(duì)當(dāng)下的汽配電商玩家來(lái)說(shuō)最重要的莫過(guò)于活著，畢竟活著才有見(jiàn)到彩虹的希望。

來(lái)源：億歐