8月4日，中國兵器北奔重汽、億歐、松山湖材料實驗室舉行簽約儀式，正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時，億奔雙碳研究院正式揭牌。

出席本次會議的主要領導有北奔重汽集團總經(jīng)理、黨委副書記王鐵生，北京億歐網(wǎng)盟科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王彬，松山湖材料實驗室首席科學家付超，會議由北奔重汽集團副總經(jīng)理呂利萍主持。

北奔重汽集團總經(jīng)理、黨委副書記王鐵生在致辭中表示，本次戰(zhàn)略合作主要圍繞雙碳業(yè)態(tài)賦能綠色工廠建設、碳市場共贏開拓、碳資產(chǎn)開發(fā)，產(chǎn)品碳足跡評價、雙碳培訓等方面開展全方位的深度合作，致力于將研究院打造成國內(nèi)領先的綠色雙碳咨詢和數(shù)字化綜合解決方案提供商。

首先，雙碳業(yè)態(tài)相對較為復雜，將圍繞雙碳數(shù)字化服務展開合作，在國內(nèi)外的應用推廣方面，北奔重汽發(fā)揮政府、集團內(nèi)部和客戶資源等優(yōu)勢，共同推進重汽生態(tài)上下游的雙碳業(yè)務，借助北奔重汽在碳咨詢、碳管理、碳交易、碳金融等業(yè)務能力的提升，具備碳市場業(yè)務開展的基本能力，并幫助北奔碳管理體系在市場落地。

其次，在綠色工廠建設方面，北奔重汽作為國有大型制造業(yè)企業(yè)，勇于踐行國家雙碳戰(zhàn)略，提供一整套的綠色工廠建設方案，推動北奔重汽完成綠色工廠的國家評級認證，提高北奔重汽綠色管理能力。研究院幫助重卡行業(yè)制定綠色發(fā)展戰(zhàn)略，建立綠色管理體系，指導創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的綠色工廠。

第三，在碳市場共贏開拓方面，北奔重汽和億歐借助新能源重卡領域雙碳業(yè)務各自體系資源優(yōu)勢，建立信息共享機制，以研究院為主體，協(xié)同推進各地方政府、央企、國企的雙碳目標達成，并進行地方碳資產(chǎn)開發(fā)業(yè)務，最終實現(xiàn)重卡產(chǎn)品銷售及碳管理業(yè)務導入的共贏理念。

第四，雙碳數(shù)字化解決方案方面，研究院為政府、企業(yè)和園區(qū)打造商業(yè)化雙碳一站式服務，以碳排放洞察力為抓手，實現(xiàn)雙碳進展監(jiān)督與調(diào)控，提升政府雙碳大數(shù)據(jù)整合治理、動態(tài)監(jiān)測與智能分析、可視化調(diào)度指揮能力，以規(guī)范化的碳核算和探索資產(chǎn)數(shù)字化運營為抓手，提高企業(yè)探索和運營能力，提供碳盤查與核算，碳資產(chǎn)管理調(diào)配，節(jié)能減排統(tǒng)籌規(guī)劃等軟件及服務，提供綠色園區(qū)綜合組織方案，提供能耗實際采集、能源計量與分析、雙碳監(jiān)測與分析決策。

第五，產(chǎn)品碳足跡評價，研究院對重卡類產(chǎn)品的碳足跡或環(huán)境足跡進行全生命周期評估，提供一系列增值服務，為重大行業(yè)客戶提供全生命周期評估業(yè)務，幫助客戶以較低的成本和較快的速度，了解產(chǎn)品對環(huán)境的影響。

最后，雙碳研究院開展雙碳培訓，有序推進重卡行業(yè)碳達峰、碳中和工作，賦能重卡行業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)、低碳、綠色蓬勃發(fā)展。

億歐作為國內(nèi)首屈一指的科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務平臺，與北奔重汽的合作必定會取得豐碩的成果。松山湖材料實驗室成立不久，其使命明確，作為國家物質(zhì)科學研究的南方基地，目標是成為國家實驗室。五年來，實驗室得到了國家和廣東省的高度贊賞，實驗室致力于從基礎研究到應用研究，再到產(chǎn)業(yè)技術研究和成果轉(zhuǎn)化方面探索新的道路，也在雙碳戰(zhàn)略的實施中取得了很多成果。

希望在今天這個機會，三家企業(yè)能加強合作、密切合作，實驗室可以提供大灣區(qū)科技創(chuàng)新中心的優(yōu)勢，為合作伙伴提供更多的創(chuàng)新支持。

億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王彬在致辭中介紹，去年五月份，北奔重汽創(chuàng)新事業(yè)部成立，線上大會邀請了北京科技大學的校長和松山湖材料實驗室的企業(yè)團隊參加，認識了北奔重汽這樣的軍民融合企業(yè)，對于他們在生態(tài)建設方面的努力給予了高度贊賞。

億歐在雙碳領域也做了很多工作，集成了國內(nèi)近10萬家企業(yè)，提供數(shù)字化解決方案和支持，特別是提供新能源解決方案，來降低碳排放。松山湖材料實驗室在輕量化、智能化和數(shù)字化方面是一家很好的技術研發(fā)單位，特別是付老師作為松山湖材料實驗室的院長，他的技術解決方案為實際企業(yè)客戶節(jié)省了大量的碳排放。

在此基礎上，我們希望成立研究院，擴大研發(fā)規(guī)模。雙碳的實現(xiàn)有五大路徑，包括源頭減量、能源結構調(diào)整、能效提升、負碳技術和循環(huán)經(jīng)濟。相信今天參與的成員單位，都能很好地交付和實現(xiàn)這些目標。

隨后，中國兵器北奔重汽集團副總經(jīng)理呂利萍、億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王彬以及松山湖材料實驗室首席科學家付超三方簽訂了深度戰(zhàn)略合作協(xié)議。

接下來，北奔重汽集團總經(jīng)理、黨委副書記王鐵生，億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王彬，松山湖材料實驗室首席科學家付超共同為“億奔雙碳研究院”進行了揭牌。

會議最后，億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王彬博士，進行了“新科技推動產(chǎn)業(yè)低碳化創(chuàng)新”的發(fā)言，王彬博士表示，剛才已經(jīng)講到了碳中和的五種路徑，每種路徑都有大量的科技企業(yè)在進行相應的研究，而我們的重點是圍繞實體產(chǎn)業(yè)進行創(chuàng)新研究，將科技應用于實體產(chǎn)業(yè)，降低碳排放。今天帶來了幾份報告，涵蓋商業(yè)建筑、出行、鋼鐵等領域的碳中和實施路徑，我們做了大量的研究和訪談，選取了幾個產(chǎn)業(yè)給大家做一個簡短介紹。

中國提出3060計劃，這是作為大國的責任，我們的GDP已經(jīng)全球第二，當然每年的排放，中國大概占到了一半，現(xiàn)在是100億噸的二氧化碳，所以，如何在30年內(nèi)將100億噸降低到零，這是一個巨大的考驗，因此中國為自己設定了一個非常艱巨的任務。

現(xiàn)在大家都清楚，歐盟、美國和中國都已經(jīng)明確了不同的碳中和路徑和時間，而中國的任務實際上是最為艱巨的，現(xiàn)在，我們將碳中和分為三步走。第一步是碳達峰，即從現(xiàn)在到2030年，每年都會進行大量的低碳方面的投資，通過新能源建設和碳管理體系構建，逐步打好降低碳排放的基礎。

接下來，從2030年到2045年是加速減排期，而從2045年到2060年則進入深度脫碳期，在整個過程中，面臨著六個主要任務，第一個，最為重要的能源結構調(diào)整，特別是交通領域，制定了停止燃油車生產(chǎn)和銷售的時間表，并發(fā)展新型能源，利用內(nèi)蒙古豐富的風光資源和高山勢能，實施抽水蓄能等布局。

另外，要加快產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)有大量相關動作。第三，是能源能效的提升。第四，重點是低碳技術的研發(fā)和創(chuàng)新，特別是新材料技術，從制備到應用，甚至到循環(huán)的推動，這都非常重要。第五，健全低碳發(fā)展的體制，這一點值得關注。

我給大家舉個例子，淄博有家企業(yè)叫英科再生，還有一家公司叫英科醫(yī)療，英科醫(yī)療在三年內(nèi)漲了好幾倍，因為生產(chǎn)防護服、手套等產(chǎn)品，英科再生也做得很好，英科再生主要處理房間內(nèi)的軟裝材料循環(huán)，這個循環(huán)不需要加熱就能實現(xiàn)，92%的客戶都來自歐洲，因為歐洲有相應的標準，如果不使用這些可循環(huán)材料，就不會獲得房產(chǎn)證，這是因為人家的體制機制建設比較健全，而中國還沒有這樣的體制建設。所以，建立這樣的體制是成立研究院的核心目標。另外，努力增加生態(tài)的碳匯，比如造林等等，也是我們的目標。

接下來，我們有五種碳中和的路徑，包括源頭減量、能源替代、回收利用、節(jié)能提效、負碳技術，研究院將圍繞這些展開研究。科技企業(yè)在減排過程中主要集中在能效提升方面，而低碳企業(yè)主要涉及硬科技，如新材料、復合碳技術和新能源等等。

在商業(yè)建筑領域，為什么先把它拿出來講？因為商業(yè)建筑的碳排放占據(jù)全生命周期碳排放量的一半，比如這個辦公樓，它的碳排放涉及到設計規(guī)劃、建造裝備、施工運維以及報廢等全生命周期的五個方面，解決方案將圍繞這五個路徑展開研究，以幫助北奔重汽的客戶減排。

舉例來說，鋼鐵行業(yè)在物流和生產(chǎn)領域都很重要，為鋼鐵行業(yè)提供替代燃油運力的解決方案，從而減少二氧化碳排放，這些減排額度可以在碳交易中申請并參與，為鋼鐵企業(yè)節(jié)省成本，甚至有些企業(yè)做得好還能賺錢。在商業(yè)金融領域，圍繞五大路徑，有許多解決方案提供商，大約有七八十個，我們已經(jīng)窮盡了行業(yè)內(nèi)做低碳解決方案的所有企業(yè)。

接下來，談到出行領域，目前在中國出行交通占比為10%，而在歐洲是20%，所以無論是常用車還是商用車，都要控制好低碳發(fā)展，推動電動化、新能源化和數(shù)字化的發(fā)展路徑。

實現(xiàn)鋼鐵領域的碳中和其實相對簡單，主要包括推動綠色布局、節(jié)能提升效率、優(yōu)化能源結構和實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟等，儲能領域也經(jīng)過多次研究，目前主要是抽水蓄能，而其他方法包括電化學儲能等，雖然由于時間關系，無法詳細介紹儲能報告，但儲能市場逐漸嶄露頭角。

碳市場的開放，對于其他行業(yè)也非常重要，因為之前沒有納入碳市場的企業(yè)沒有經(jīng)濟激勵來降低二氧化碳排放，CCER的引入讓超標排放的企業(yè)需要購買碳配額，而低碳企業(yè)可以出售節(jié)約的配額，這鼓勵低碳企業(yè)擴大產(chǎn)能，逐漸凈化產(chǎn)業(yè)，國家引入自主碳減排機制，讓企業(yè)能自主購買碳配額，比如新能源車和新能源發(fā)電等都能產(chǎn)生CCER。

CCER的開放意味著不僅這三個場景可以申請，還有其他不同場景也可以申請，比如像付老師研究的玻璃廠，可以通過減少能源消耗來申請CCER，中國的CCER也會不斷開放，激活碳交易市場，預計會有更多的碳交易產(chǎn)生。

今天非常榮幸有這個機會，向大家介紹我們研究院的業(yè)務，未來，我們將從碳媒體、碳資產(chǎn)管理、咨詢、碳標簽以及碳交易等方面展開業(yè)務，致力于提供低碳金融服務，比如幫助鋼鐵企業(yè)進行能源轉(zhuǎn)型，獲得低利率貸款。圍繞松山湖材料實驗室，還有大量的低碳解決方案，我們要在行業(yè)中展示我們的貢獻，并且申請相應的資質(zhì)證書。同時，也要在自己的制造過程中落實綠色工廠的政策獎勵。

本次戰(zhàn)略簽約會議結束后，來自業(yè)務部門相關領域的人員，進行了簡短座談，并參觀了北奔重汽工廠。

據(jù)了解，北奔重型汽車集團有限公司是中國兵器工業(yè)集團重要的非承載輪式平臺制造企業(yè)、重要的軍民融合型子集團，是內(nèi)蒙古自治區(qū)有影響力的本土汽車制造企業(yè)。

北奔重汽構建了NG80、NG08、NG09、NG10四大產(chǎn)品平臺，通過先進的整車總裝、駕駛室、車架、車橋生產(chǎn)線打造北奔重卡精品。產(chǎn)品廣泛應用于水利、電力、石油、礦山、城建、交通及抗震搶險、防汛、預警、危險監(jiān)測、反恐防暴等諸多工程、專用及特種車市場領域和物流運輸領域，銷往非洲、拉美、東南亞、中亞、中東等100多個國家和地區(qū)。

松山湖材料實驗室成立于2018年，坐落于粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市東莞，是廣東省首批啟動建設的四家省實驗室之一，以中國科學院物理研究所為牽頭單位，廣東省科技廳為指導單位，東莞市政府、中國科學院高能物理研究所為共建單位。松山湖材料實驗室定位為有國際影響力的新材料研發(fā)南方基地、未來國家物質(zhì)科學研究的重要組成部分、粵港澳交叉開放的新窗口。

億歐是一家專注科技+產(chǎn)業(yè)+投資的信息平臺和智庫，總部位于北京，用戶/客戶覆蓋超過50個國家或地區(qū)，億歐為中外客戶提供行業(yè)研究、投資分析、創(chuàng)新咨詢、數(shù)據(jù)產(chǎn)品、品牌公關、國際化落地等服務，旗下的產(chǎn)品和服務包括信息平臺億歐網(wǎng)、億歐國際站、研究和咨詢服務億歐智庫，產(chǎn)業(yè)和投融資數(shù)據(jù)產(chǎn)品億歐數(shù)據(jù)，行業(yè)垂直子公司億歐大健康和億歐汽車等。

本文來源于億歐網(wǎng)，原創(chuàng)文章，作者：王圓磊。