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滴滴在出行領(lǐng)域又有一重要布局。

滴滴出行今日確認(rèn)，旗下租車(chē)業(yè)務(wù)已于 7 月開(kāi)始在上海測(cè)試運(yùn)營(yíng)，部分用戶(hù)可以體驗(yàn)滴滴提供的租車(chē)服務(wù)。至此，滴滴公布的產(chǎn)品線(xiàn)已增至9條：出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、試駕、公交、企業(yè)業(yè)務(wù)，以及今日公布的租車(chē)。

不過(guò)，在滴滴租車(chē)上線(xiàn)后，神州租車(chē)兼神州專(zhuān)車(chē)創(chuàng)始人陸正耀發(fā)朋友圈稱(chēng)：“我告訴你，類(lèi)似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年，結(jié)果如何？！”質(zhì)疑疑問(wèn)明顯。那么，滴滴租車(chē)行不行？

滴滴怎樣玩轉(zhuǎn)租車(chē)？ 

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：就是做平臺(tái)，不擁有車(chē)輛。滴滴租車(chē)依舊采取了平臺(tái)模式。即自己不擁有車(chē)輛，而是與汽車(chē)租賃公司合作獲得車(chē)源的平臺(tái)入駐運(yùn)營(yíng)的模式，比如一嗨租車(chē)等其他租賃公司。

對(duì)于目前滴滴租車(chē)的具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，滴滴方面未予詳細(xì)說(shuō)明，僅表示根據(jù)每款車(chē)型來(lái)制定。從滴滴提供的試運(yùn)營(yíng)確認(rèn)訂單截圖上可以看到，費(fèi)用包括車(chē)輛租賃費(fèi)、基本保險(xiǎn)費(fèi)以及贈(zèng)送的不計(jì)免賠服務(wù)、手續(xù)費(fèi)、送車(chē)上門(mén)費(fèi)、上門(mén)取車(chē)費(fèi)，另外還需要在還車(chē)前凍結(jié)一筆預(yù)授權(quán)費(fèi)用。

與此同時(shí)，滴滴也不開(kāi)設(shè)門(mén)店，采用的是全程線(xiàn)上化服務(wù)及免費(fèi)上門(mén)送取車(chē)模式，無(wú)需花費(fèi)額外費(fèi)用。其中，上門(mén)送車(chē)取車(chē)無(wú)疑是亮點(diǎn)之一。

租車(chē)市場(chǎng)前景廣闊

滴滴方面表示，滴滴租車(chē)希望提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)的市場(chǎng)滲透率及運(yùn)營(yíng)效率。

滴滴方面認(rèn)為，與國(guó)外成熟的租車(chē)市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)租車(chē)還有很大發(fā)展空間。相對(duì)于專(zhuān)車(chē)、快車(chē)，目前在線(xiàn)租車(chē)流程仍然較為冗長(zhǎng)，需要在取車(chē)、還車(chē)等環(huán)節(jié)耗費(fèi)較多時(shí)間；對(duì)租賃公司而言，車(chē)輛的出租效率、安全管理等，也都存在較大提升空間。

國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，是一個(gè)增速快、規(guī)模大、潛力足的新興行業(yè)。因此“蛋糕”足夠大，可以容納多位玩家。相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到544億元，未來(lái)五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為21.07%，2020年汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1168億元。

對(duì)于滴滴的此次業(yè)務(wù)擴(kuò)張，易觀智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭表示，租車(chē)業(yè)務(wù)是滴滴其他出行業(yè)務(wù)的場(chǎng)景延伸，滴滴非租車(chē)業(yè)務(wù)的用戶(hù)可以為租車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行導(dǎo)流，但是平臺(tái)模式需要在審核、安全等方面尤為重視。

和神州一戰(zhàn)難以避免

在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，神州專(zhuān)車(chē)與滴滴打車(chē)原本分屬于B2B與B2C兩個(gè)不同領(lǐng)域，但如今滴滴入局租車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)疑是一個(gè)公然向神州專(zhuān)車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)的信號(hào)。可以預(yù)計(jì)的是，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的又一場(chǎng)惡戰(zhàn)難以避免，兩者的相愛(ài)相殺將決定中國(guó)整個(gè)出行市場(chǎng)的走向。

神州租車(chē)兼神州專(zhuān)車(chē)創(chuàng)始人陸正耀在朋友圈對(duì)此點(diǎn)評(píng)：“C2C專(zhuān)車(chē)模式破產(chǎn)，資本故事還要接著編，必須尋找新的救命草！不過(guò)我告訴你，類(lèi)似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年，結(jié)果如何？！”話(huà)外之意不言自明。此外，陸正耀還在滴滴租車(chē)推出免費(fèi)送車(chē)取車(chē)后發(fā)朋友圈稱(chēng)，“今日起，全國(guó)所有城市租車(chē)免費(fèi)送上門(mén)！租車(chē)業(yè)的革命”！

滴滴租車(chē)究竟行不行？

其實(shí)，上門(mén)取還車(chē)的做法以及被其他租車(chē)玩家實(shí)踐過(guò)。例如神州租車(chē)、悟空租車(chē)，原納米租車(chē)等平臺(tái)，都曾在一定范圍內(nèi)提供用戶(hù)取還車(chē)服務(wù)。不過(guò)，上述平臺(tái)的上門(mén)取車(chē)還車(chē)服務(wù)都需要額外增加一定費(fèi)用，且部分玩家因?yàn)槌杀尽⑦\(yùn)營(yíng)等問(wèn)題，實(shí)際上已經(jīng)取消了上門(mén)送車(chē)取車(chē)的服務(wù)。

租車(chē)比起專(zhuān)車(chē)更是一個(gè)“重運(yùn)營(yíng)”的產(chǎn)品，統(tǒng)一資源、統(tǒng)一調(diào)度是最基礎(chǔ)的門(mén)檻。這不僅需要資本投入，更需要長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)積累，包括人員的管理以及系統(tǒng)的優(yōu)化，而滴滴出行顯然難以短時(shí)間追趕神州租車(chē)9年的沉淀。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上門(mén)送車(chē)取車(chē)服務(wù)在前期業(yè)務(wù)量小時(shí)沒(méi)問(wèn)題，但只要業(yè)務(wù)量到達(dá)一定的規(guī)模，該項(xiàng)業(yè)務(wù)所消耗的人力等綜合成本就會(huì)過(guò)高，多運(yùn)營(yíng)方的考驗(yàn)非常大，因此滴滴租車(chē)也同樣面臨挑戰(zhàn)。

但無(wú)論如何，滴滴此次高調(diào)殺入神州租車(chē)的后花園，其想要壟斷整個(gè)出行行業(yè)的野心，已經(jīng)暴露無(wú)疑。

作者：王凱豐

來(lái)源：砍柴網(wǎng)