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黑客替你踩剎車(chē)了，智能汽車(chē)怎么辦？

智能汽車(chē)還未真正普及，但各種關(guān)于智能汽車(chē)的警示已經(jīng)此起彼伏。其中最大的警示，就是黑客對(duì)智能汽車(chē)的威脅。

之前，我們往往是通過(guò)幾種假設(shè)的情況來(lái)想象黑客會(huì)用什么手段、通過(guò)什么途徑來(lái)控制汽車(chē)、攻擊司機(jī)、影響司機(jī)的駕駛?，F(xiàn)在，這種假設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

在 7月22日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道‍‍，兩名計(jì)算機(jī)安全研究人員透露，他們利用車(chē)載無(wú)線通信系統(tǒng)控制了一輛‍‍‍‍‍‍‍正在行駛的吉普自由光。

據(jù)新華國(guó)際客戶端報(bào)道，一位外媒記者就黑客攻擊智能汽車(chē)一事，寫(xiě)出了自己的感受，并描述了驚魂瞬間，內(nèi)容如下。“突然，這輛吉普切諾基的空調(diào)開(kāi)始以最大風(fēng)力吹出冷風(fēng)，刺激著我背上的冷汗。”“電臺(tái)自己轉(zhuǎn)到了當(dāng)?shù)氐牧餍幸魳?lè)頻道，用最大音量轟炸我的耳朵。”“音量調(diào)節(jié)按鈕，電臺(tái)開(kāi)關(guān)通通失靈。”“雨刷器開(kāi)始運(yùn)動(dòng)了，噴出的清洗劑模糊了玻璃。”“車(chē)載顯示屏上出現(xiàn)了兩個(gè)抱著筆記本電腦坐在沙發(fā)上的人。”“他們突然給車(chē)‘踩’了腳剎車(chē)，造成一次不算嚴(yán)重的追尾。”“更嚴(yán)重的來(lái)了，車(chē)突然在高速上打轉(zhuǎn)，剎車(chē)失靈，沖進(jìn)了路旁的溝里。”

這幾個(gè)如電影畫(huà)面般的鏡頭，讓我們僅從文字閱讀上就能讀出其中的驚險(xiǎn)，但絕不是刺激。這讓我想起了今年5月份，筆者與歐洲反計(jì)算機(jī)病毒協(xié)會(huì)創(chuàng)始人、德國(guó)歌德塔（G Data）安全軟件公司安全顧問(wèn)Eddy Willems交流時(shí)他講的一句話：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全隱患在于，黑客可能會(huì)利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全漏洞，隨意打開(kāi)汽車(chē)的車(chē)門(mén)，隨心所欲的操作汽車(chē)。”當(dāng)時(shí)，我曾經(jīng)對(duì)智能汽車(chē)可能會(huì)遇到的情況做過(guò)這樣的假設(shè)：“黑客只需坐在家里，利用汽車(chē)的漏洞，侵入汽車(chē)操作系統(tǒng)，打開(kāi)車(chē)門(mén)，讓同伙拿走汽車(chē)中的物品。這也許還不夠，如果司機(jī)在車(chē)內(nèi)的話，那黑客修改打開(kāi)車(chē)門(mén)的控制密碼，把車(chē)門(mén)鎖住，要挾司機(jī)，不拿出錢(qián)來(lái)就不給你開(kāi)車(chē)門(mén)?；蛘?，控制了汽車(chē)空調(diào)，把車(chē)內(nèi)溫度調(diào)的過(guò)低或過(guò)高，逼司機(jī)就范?；蛘?，在汽車(chē)音響系統(tǒng)內(nèi)播放讓人心煩的音樂(lè)，讓乘客痛苦難言。”

不知是不是湊巧，黑客的行為和我想象的竟然差不多少。當(dāng)然，報(bào)道中被劫持汽車(chē)的司機(jī)還算“幸運(yùn)”。而今天，我們只能說(shuō)部分黑客還是“善意”的，還沒(méi)有做出太出格的舉動(dòng)，否則駕駛?cè)藛T的生命都不一定能夠保全。那么，這時(shí)候我們必須要為現(xiàn)在想想辦法，注意，已經(jīng)不是未來(lái)了，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就在當(dāng)下。這并非危言聳聽(tīng)，因?yàn)閾?jù)說(shuō)存在安全隱患的切諾基吉普早就有10萬(wàn)輛以上，這還沒(méi)有包括其他可能存在安全隱患的汽車(chē)品牌。黑客替你踩剎車(chē)了，智能汽車(chē)和司機(jī)怎么辦？

雖然汽車(chē)廠商聲稱(chēng)黑客攻擊“多數(shù)都需要將筆記本與目標(biāo)車(chē)輛連接在一起。但卻有研究人員承諾，將在今年的黑帽黑客大會(huì)上展示如何通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制汽車(chē)。”而按照目前已知的黑客控制智能汽車(chē)的手段，以及我們的假設(shè)，他們一般可以通過(guò)這幾種途徑來(lái)進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：一，利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件的漏洞；二，向汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)送偽裝的木馬程序，誘使駕駛員接收，進(jìn)而控制汽車(chē)；三，通過(guò)攻破與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)的智能手機(jī)、智能手表或者是云端數(shù)據(jù)庫(kù)等等，然后進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)；四，不安全的Wi-Fi連接。那么，筆者認(rèn)為，預(yù)防黑客攻擊，就應(yīng)該從這幾個(gè)方面入手。

首先，既然智能汽車(chē)已經(jīng)具有傳統(tǒng)PC的屬性，那么就應(yīng)該為車(chē)聯(lián)網(wǎng)安裝上防火墻、殺毒軟件。迄今為止，安全軟件廠商專(zhuān)門(mén)針對(duì)智能汽車(chē)推出的防火墻、殺毒軟件寥寥無(wú)幾。而事實(shí)上，與日漸成熟的PC防護(hù)和越來(lái)越引起人們重視的智能手機(jī)防護(hù)相比，智能汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)從軟件到意識(shí)都非常脆弱。其次，提高駕駛員的安全意識(shí)，不要隨意接收不明來(lái)路的文件，也不要隨意連接不安全的Wi-Fi。第三，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)軟件要隨時(shí)更新，把安全漏洞消滅在最短的時(shí)間內(nèi)。第四，智能汽車(chē)制造者在推崇駕駛感受的同時(shí)，更要關(guān)注安全環(huán)境，應(yīng)該積極主動(dòng)的與安全軟件廠商合作。第五，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該開(kāi)發(fā)“雙系統(tǒng)”，并且有隨時(shí)切斷目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并轉(zhuǎn)向另外一種駕駛模式的功能。一旦汽車(chē)被控制，那汽車(chē)駕駛員可以補(bǔ)救，進(jìn)入另外一個(gè)系統(tǒng)，或者切斷智能模式，進(jìn)入普通駕駛模式。這樣，黑客也就無(wú)可奈何了。

時(shí)代在進(jìn)步，科技也在進(jìn)步，雖然說(shuō)一輛八手的夏利永遠(yuǎn)沒(méi)有被黑客盯上的危險(xiǎn)，但那不是我們追求的生活方式。所以，當(dāng)黑客已經(jīng)可以替你踩剎車(chē)的時(shí)候，智能汽車(chē)和司機(jī)就應(yīng)該想想辦法了。